各種煙臺(tái)車(chē)輛稱重設(shè)備稱重原理及誤差分析：

1. 秤臺(tái)式軸重檢測(cè)儀稱重方法與誤差產(chǎn)生的原因分析 

秤臺(tái)式軸重儀是將通過(guò)秤臺(tái)的車(chē)輛每個(gè)軸的重量分別稱量，然后通過(guò)儀表再進(jìn)行累加而 得到車(chē)輛的總重。 這種稱量方法產(chǎn)生誤差的原因主要有以下幾個(gè)方面： A、秤臺(tái)太短，通常在700mm～1000mm 之間，因此采樣時(shí)間短，所以會(huì)產(chǎn)生稱量誤差； B、秤臺(tái)安裝與路面存在高度差， C、車(chē)輛行駛速度變化、路面平整度的變化會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛各軸載荷（特別是液體罐車(chē)）不 斷變化，例如車(chē)輛加速時(shí)，前軸重量會(huì)減輕，后軸重量會(huì)增加；反之，車(chē)輛減速時(shí)，前軸重 量會(huì)增加，后軸重量會(huì)減少，有些司機(jī)也正是利用這一點(diǎn)來(lái)進(jìn)行作弊。而我們?cè)谟靡粋€(gè)不變 的秤去稱量一個(gè)變化的車(chē)輪，所以肯定會(huì)產(chǎn)生誤差，會(huì)給個(gè)別善于作弊的人帶來(lái)可乘之機(jī)。 

2. 彎板式稱重設(shè)備誤差分析 

彎板式稱重設(shè)備與秤臺(tái)式軸重儀一樣，也是對(duì)車(chē)輛每個(gè)軸的重量分別稱量，然后通過(guò)儀表再進(jìn)行累加而得到車(chē)輛的總重。因此秤臺(tái)式軸重儀的缺點(diǎn)它都具備。另外，它的臺(tái)面更短， 通常只有350mm～500mm，因此采樣時(shí)間更短，誤差更大。 

3. 石英式稱重設(shè)備的稱重原理及誤差分析 

石英式稱重設(shè)備也是軸重稱量設(shè)備。石英式稱重設(shè)備是利用壓電石英晶體在受到變化載 荷作用時(shí)，其表面會(huì)產(chǎn)生電荷（壓電效應(yīng)）的原理進(jìn)行稱量的。它要求載荷必須是變化的， 換句話說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛靜止于其上時(shí)，就沒(méi)有信號(hào)輸出，就不能稱量。壓電石英輸出信號(hào)的強(qiáng)弱 除了與載荷大小有關(guān)外，還與載荷變化的劇烈程度有關(guān)，同時(shí)，由于石英傳感器較窄（一般 只有50mm～60mm），而輪胎與地面的接觸長(zhǎng)度通常在200mm～300mm，因此石英式稱重設(shè)備是 對(duì)車(chē)輪進(jìn)行部分稱重，所以車(chē)輛行駛的速度、輪胎充氣的飽滿程度都會(huì)影響稱量結(jié)果。這種設(shè)備的稱量結(jié)果誤差最大。下圖所示，為輪胎充氣的飽滿程度對(duì)傳感器載荷的影響。 同樣，對(duì)于重量相同的軸，輪胎直徑大小不同時(shí)，也會(huì)造成載荷分布、載荷峰值不同，從而影響稱量結(jié)果。 

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